Tuotteet
-
Huoltoaseman rakentamisen teräsrakenne huoltoasemien katoksille
Teräksellä on tasainen rakenne, isotropia, suuri kimmokerroin, hyvä plastisuus ja sitkeys, ja se on ihanteellinen elastoplastinen kappale. Siksi teräsrakenne ei ylikuormitu vahingossa tai paikallisesti, ja äkillinen repeämävaurio voi myös tehdä teräsrakenteesta sopeutuvamman tärinäkuormitukseen. Maanjäristysalueella teräsrakenne kestää maanjäristystä paremmin kuin muista materiaaleista valmistettu rakenne, ja teräsrakenne vaurioituu yleensä vähemmän maanjäristyksessä.
-
Teräsvajavarasto, esivalmistettu talon runko, teräsrakenne
Teräsrakenteiset rakennukset soveltuvat isku- ja dynaamisten kuormien kantamiseen, ja niillä on erinomainen maanjäristyskestävyys. Sen sisärakenne on homogeeninen ja lähes isotrooppinen. Todellinen suorituskyky on laskentateorian mukainen. Siksi teräsrakenteen luotettavuus on korkeampi.Se on edullinen ja sitä voidaan siirtää milloin tahansa. Ominaisuudet.Teräsrakenteiset asuin- tai tehdasrakennukset voivat paremmin täyttää suurten tilojen joustavan erottelun vaatimukset kuin perinteiset rakennukset. Pienentämällä pilarien poikkileikkauspinta-alaa ja käyttämällä kevyitä seinäpaneeleja voidaan parantaa tilankäyttöastetta ja lisätä sisätilojen tehokasta käyttöpinta-alaa noin 6 %.
-
Laadukas AREMA-standardin mukainen teräskisko
AREMA-vakioteräskiskoon valmistettu korkealaatuisesta teräksestä, jolla on korkea lujuus ja suuri kantavuus. Kiskolla on myös hyvä iskunkestävyys ja muodonmuutoksen kestävyys, joten se kestää junan aiheuttaman valtavan iskuvoiman ja paineen varmistaen rautatien turvallisuuden ja vakauden.
-
AREMA-vakioteräskisko teräskisko, kevytraide
AREMA-vakioteräskiskoon yksi kuljetusjärjestelmän pääkomponenteista, joka kantaa kaikki pyöräkuormat. Kisko koostuu kahdesta osasta: yläosa on I-kirjaimen muotoinen pyörän pohja ja alaosa on pyörän pohjan kuormaa kantava teräsjalusta. Kisko on yleensä valmistettu erittäin lujasta teräksestä, jolla on korkea lujuus, väsymiskestävyys, korroosionkestävyys ja muita erinomaisia ominaisuuksia. Kiskotyypit jaetaan poikkileikkauksen muodon ja koon mukaan, yleensä käyttäen kansainvälistä mallitunnistetta.
-
Normaalileveyksinen kevyt- ja raskasraide AREMA-standardin mukainen teräskisko raiteille
AREMA-standarditeräskisko valmistetaan yleensä erittäin lujasta teräksestä, jolla on korkea lujuus, väsymiskestävyys, korroosionkestävyys ja muita erinomaisia ominaisuuksia. Kiskotyypit jaetaan poikkileikkauksen muodon ja koon mukaan, yleensä käyttäen kansainvälistä mallitunnistusta.
-
AREMA-standardin mukainen teräskiskovaunun nosto- ja nostolaite raskaille junille
Ensinnäkin AREMA-standarditeräskiskoilla on korkea lujuus ja kovuus. Koska rautatieliikennejärjestelmän on kestettävä valtava kuormitus ja suurnopeusjunien iskut, kiskoteräksen lujuuden on kyettävä täyttämään nämä vaatimukset.
-
Kevytraideraide Rautatie Kisko American Standard
AREMA-vakioteräskiskojaetaan yleensä tavalliseen raideteräkseen, kaupunkiraiteräkseen ja suurnopeusjunien raideteräkseen. Tavallisessa rautateessä käytetään tavallista raideterästä, jolla on korkea lujuus ja stabiilius; kaupunkiraiteessa käytetään terästä, jolla on korkea kulutuskestävyys ja huollettavuus; suurnopeusjunien raideterästä käytetään suurnopeusjunissa, ja sillä on korkea lujuus ja stabiilius.
-
Piiteräslevystä valmistettu rautaydin sähköinen CRNGO kylmävalssattu ei-suuntautunut piiteräs moottoreille Kiinasta
Piiteräslevy on muuntajan sydämen valmistuksen tärkein materiaali. Muuntajan ydin koostuu suuresta määrästä laminoituja piiteräslevyjä, joita käytetään magneettikenttien johtamiseen ja energiahäviöiden vähentämiseen. Piiteräslevyn korkea magneettinen johtavuus ja pieni hystereesihäviö mahdollistavat muuntajan tehokkaan sähköenergian muuntamisen ja siirtämisen.
-
AREMA-vakioteräksinen kisko 38 kg 43 kg 50 kg 60 kg 75 kg teräsraskas kisko
Poikkileikkauksen muotoAREMA-vakioteräskiskoon I-muotoinen poikkileikkaus, jolla on paras taivutuskestävyys ja joka koostuu kolmesta osasta: kiskon yläosasta, kiskon alaosasta ja kiskon pohjasta. Jotta kisko kestäisi paremmin voimia kaikista suunnista ja varmistaisi tarvittavat lujuusolosuhteet, kiskon tulee olla riittävän korkea ja sen ylä- ja alaosan tulee olla riittävän pinta-alan ja korkeuden omaavia. Alaosan ja pohjan ei tule olla liian ohuet.
-
AREMA-vakioteräksinen kisko Kevyet kiskot Hiilikaivoskisko Kaivoskisko
AREMA-vakioteräskiskoviittaa pääasiassa kiskojen sivuttaiseen kulumiseen ja aaltokulumiseen pienisäteisissä kaarteissa. Pystysuora kuluminen on yleensä normaalia ja lisääntyy akselipainon ja kokonaispainon kasvaessa. Virheellinen raidegeometria kiihdyttää pystysuoraa kulumista, mikä tulisi estää ja ratkaista säätämällä raidegeometriaa.
-
AREMA-standarditeräskisko/teräskisko/rautatiekisko/lämpökäsitelty kisko
Rata koostui aluksi AREMA-standardin mukaisesta teräskiskosta. Myöhemmin käytettiin valurautaisia kiskoja, ja sitten kehitettiin I-kirjaimen muotoiset kiskot. 1980-luvulla useimpien rautateiden maailmassa käyttämä standardiraideleveys (katso Raideradan geometria) oli 1435 mm (4 jalkaa 8(1/2) tuumaa). Tätä kapeampia rautateitä kutsutaan kapearaiteisiksi rautateiksi ja tätä leveämpiä rautateitä leveäraiteisiksi rautateiksi (katso Rautatietekniikka).
-
Korkealaatuinen teollisuuskisko AREMA-standardin mukainen teräskisko
AREMA-vakioteräskiskokäytetään laajalti rautatiekuljetusjärjestelmissä ja ne ovat erittäin tärkeitä komponentteja rautatieliikenteessä. Teräskiskoja ei käytetä ainoastaan suurnopeusjunissa, kaupunkien raideliikenteessä, kaivosteollisuudessa ja muilla teollisuudenaloilla, vaan niitä käytetään myös laajalti rautateiden rakentamisessa, jälleenrakennuksessa ja kunnossapidossa.