AREMA-standarditeräskisko/teräskisko/rautatiekisko/lämpökäsitelty kisko

Lyhyt kuvaus:

Rata koostui aluksi AREMA-standardin mukaisesta teräskiskosta. Myöhemmin käytettiin valurautaisia ​​kiskoja, ja sitten kehitettiin I-kirjaimen muotoiset kiskot. 1980-luvulla useimpien rautateiden maailmassa käyttämä standardiraideleveys (katso Raideradan geometria) oli 1435 mm (4 jalkaa 8(1/2) tuumaa). Tätä kapeampia rautateitä kutsutaan kapearaiteisiksi rautateiksi ja tätä leveämpiä rautateitä leveäraiteisiksi rautateiksi (katso Rautatietekniikka).


  • Luokka:55Q/U50MN/U71MN
  • Standardi:AREMA
  • Todistus:ISO9001
  • Paketti:Standardi merikelpoinen paketti
  • Maksuehto:maksuehto
  • Ota yhteyttä:+86 15320016383
  • : [email protected]
  • Tuotetiedot

    Tuotetunnisteet

    TUOTTEEN TUOTANTOPROSESSI

    Ratapölkyt asennetaan yleensä vaakasuoraan ja ne on valmistettu puusta, teräsbetonista tai teräksestä. Ratapohja on tehty sorasta, kivistä, kuonasta ja muista materiaaleista. Kiskot, ratapölkyt ja ratapohjat ovat materiaaleja, joilla on erilaisia ​​mekaanisia ominaisuuksia ja jotka on yhdistetty eri tavoin.AREMA-vakioteräskiskokiinnitetään ratapölkkyihin liitososilla;

    QQ图片20240410145048

    Ratapölkyt on upotettu ratapohjaan; ratapohja asetetaan suoraan tien pohjalle. Rata kantaa vaihtelevia pystysuuntaisia, poikittaissuuntaisia ​​ja pitkittäisiä staattisia ja dynaamisia kuormia. Kuorma välittyy kiskolta tien pohjalle ratapölkkyjen ja ratapohjan kautta. Mekaanisen teorian avulla analysoidaan ja tutkitaan radan kunkin osan erilaisissa kuormitusolosuhteissa aiheuttamaa jännitystä ja venymää sen kantavuuden ja vakauden määrittämiseksi.

    TUOTTEEN KOKO

    Rautatieniillä on oma muotonsa ja taivutussäteensä pyöräkerran ohjaamiseksi. Junan liikkuessa kiskon muoto voi ohjata pyörien suuntaa ja varmistaa, että juna kulkee oikeassa paikassa rautatiellä. Kun juna poikkeaa raiteelta, kiskot voivat palauttaa junan oikealle raiteelle.

    美标钢轨模版ppt_02(1)
    Yhdysvaltain standarditeräskisko
    malli koko (mm) aine materiaalin laatu pituus
    pään leveys korkeus jalkalista vyötärön syvyys (kg/m²) (m)
    A(mm) B(mm) C(mm) Halkaisija (mm)
    ASCE 25 38.1 69,85 69,85 7.54 12.4 700 6–12
    ASCE 30 42.86 79.38 79.38 8.33 14.88 700 6–12
    ASCE 40 47.62 88,9 88,9 9.92 19.84 700 6–12
    ASCE 60 60.32 107,95 107,95 12.3 29.76 700 6–12
    ASCE 75 62,71 122,24 22.24 13.49 37.2 900A/110 12-25
    ASCE 83 65.09 131,76 131,76 14.29 42.17 900A/110 12-25
    90RA 65.09 142,88 130.18 14.29 44,65 900A/110 12-25
    115RE 69.06 168,28 139,7 15.88 56,9 Q00A/110 12-25
    136RE 74.61 185,74 152,4 17.46 67.41 900A/110 12-25
    QQ图片20240409204256

    Amerikkalainen standardikisko:
    Tekniset tiedot: ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE60, ASCE75, ASCE85, 90RA, 115RE, 136RE, 175 paunaa
    Standardi: ASTM A1, AREMA
    Materiaali: 700/900A/1100
    Pituus: 6–12 m, 12–25 m

    德标钢轨模版ppt_04(1)

    HAKEMUS

    Kiskolämmityskäsittelyn jäähdytysprosessi on sellainen, että kisko kulkee jäähdytysvyöhykkeen läpi. Ilmajäähdytystilan laskeminen ja käsittely on suhteellisen yksinkertaista. Sumujäähdytyksessä, jossa on suuttimen jäähdytysvyöhykkeitä ja ei-sammutusvyöhykkeitä, kiskon jäähdytys voidaan kuvitella osaksi, joka vuorottelee suuttimen jäähdytysvyöhykkeen ja ei-sammutusvyöhykkeen välillä.

    美标钢轨模版ppt_05(1)

    PAKKAUS JA TOIMITUS

    Olennaisena osana rautatieliikennejärjestelmää,teräskiskotoimivat kiinteiden raiteiden roolissa. Teräskiskot estävät raiteiden poikkeamat ja löysyyden rautateillä ja tarjoavat vakaan ajoalustan junille. Rautateiden kuormaa kantavana elementtinä kiskoilla on huomattava kantavuus ja lujuus. Ne kestävät koko junajärjestelmän painon, mukaan lukien pyörät, vaununrungot ja matkustajat. Standard Rail -kuljetusjärjestelmien nopeuden ja painon vuoksi kiskojen on oltava riittävän lujia ja niillä on oltava vankka tukirakenne kestämään nämä paineet.

    德标钢轨模版ppt_06(1)
    德标钢轨模版ppt_07(1)

    TUOTTEEN RAKENNE

    Toinen tärkeä tehtävä rautatieliikennejärjestelmässä on liikenneturvallisuuden varmistaminen. Koska sillä on junien tukemisen, ohjaamisen, siirtämisen ja kiinnittämisen toimintoja, se voi varmistaa junien kulun vakauden ja luotettavuuden sekä estää turvallisuusonnettomuuksia, kuten junien suistumisia.

    德标钢轨模版ppt_08(1)

    Usein kysytyt kysymykset

    1.Miten voin saada tarjouksen sinulta?
    Voit jättää meille viestin, ja vastaamme jokaiseen viestiin ajoissa.

    2. Toimitatko tavarat ajoissa?
    Kyllä, lupaamme tarjota parasta laatua olevia tuotteita ja toimituksen ajallaan. Rehellisyys on yrityksemme periaate.

    3. Voinko saada näytteitä ennen tilausta?
    Kyllä, tietenkin. Yleensä näytteemme ovat ilmaisia, voimme tuottaa näytteidesi tai teknisten piirustusten perusteella.

    4. Mitkä ovat maksuehtosi?
    Tavallinen maksuehtomme on 30 % ennakkomaksu ja loput laskua vastaan. EXW, FOB, CFR, CIF.

    5. Hyväksytkö kolmannen osapuolen tarkastuksen?
    Kyllä, ehdottomasti hyväksymme.

    6. Miten voimme luottaa yritykseesi?
    Olemme erikoistuneet teräsliiketoimintaan vuosia kultaisena toimittajana, pääkonttori sijaitsee Tianjinin maakunnassa, tervetuloa tutkimaan millään tavalla, kaikin keinoin.


  • Edellinen:
  • Seuraavaksi:

  • Kirjoita viestisi tähän ja lähetä se meille