Teräskisko
-
Kilpailukykyinen hinta DIN-standardin mukainen teräsrautatieliikenne
DIN-standardin mukaisessa teräsrautatieliikenteessä kisko on välttämätön osa, joten sen luotettavuus on taattava. Rautatieliikenteen infrastruktuurina jokaisen kiskosenttimetrin on varmistettava laatu ja tarkkuus junan turvallisuuden ja vakauden varmistamiseksi. Siksi kiskon käsittely ja laatu vaativat ammattitaitoisen ja teknisen henkilöstön tiukkaa valvontaa ja testausta.
Lyhyesti sanottuna rautatieliikenteen tärkeänä osana rautateillä on ominaisuuksia, kuten korkea lujuus, kulutuskestävyys, korroosionkestävyys ja vahva luotettavuus, mikä on avainasemassa junien turvallisen ja tehokkaan toiminnan varmistamisessa.
-
DIN-standardin mukainen teräskisko rautateille on halpa ja korkealaatuinen
DIN-standardin mukaisissa teräskiskokuljetuksissa kiskon lujuus on erittäin tärkeää. Teräskiskojen on kannettava junan kuormaa, välitettävä vetovoimaa ja rajoitettava ajoneuvon liikesuuntaa, joten niiden lujuusvaatimukset ovat korkeat.
-
DIN-standardin mukainen teräskisko, joka on tarkoitettu rautatiekiskojen rakentamiseen kansallisille rautateille
DIN-standardin mukaisen teräskiskon käytön aikana se altistuu korroosiolle ja kovettumiselle ilman, vesihöyryn, sateen, junan päästöjen ja muiden tekijöiden vaikutuksesta. Siksi on välttämätöntä, että kiskolla on tietty korroosionkestävyys. Kiskon pinnan suojaaminen on suositeltavaa sen korroosionkestävyyden parantamiseksi ja käyttöiän pidentämiseksi.
-
AREMA-vakioteräksinen kiskorata S20 S30 20 kg 24 kg 30 kg/m Kevytraide Rautatiekisko
AREMA-vakioteräskiskoToiminto: Ohjaa liikkuvan kaluston pyöriä eteenpäin, kestää pyörien valtavan paineen ja siirtyy ratapölkkyyn. Kiskon profiilimuoto on I-muotoinen, jolla on paras taivutuskyky, ja kiskon pää, kiskon vyötärö ja kiskon pohja koostuvat kolmesta osasta. Jotta kisko kestäisi paremmin voimaa kaikilta puolilta ja varmistaisi tarvittavat lujuusolosuhteet, kiskon korkeuden tulee olla riittävä, ja pään ja pohjan tulee olla riittävän korkeat ja korkeat, eivätkä vyötärön ja pohjan saa olla liian ohuet.
-
AREMA-standardin mukainen teräsrautateiden rautatiekiskojen laatu on korkea
AREMA-standarditeräksestä valmistettu kisko on tärkeä osa rautatieliikennettä junan painon kantamiseksi ja se on myös junan infrastruktuuri. Se on valmistettu erittäin lujasta teräksestä, sillä on hyvä lujuus ja kulutuskestävyys, ja se kestää suuria paine- ja iskuvoimia.
-
Korkealaatuinen raskas AREMA-teräsraide U71Mn-standardirautatie
Eri materiaalien mukaan AREMA-standardin mukaiset teräskiskot voidaan jakaa tavalliseen hiilirakenteiseen kiskoon, niukkaseosteiseen, lujaan kiskoon, kulutusta kestävään ja kuumuutta kestävään kiskoon. Yleisin on tavallinen hiilirakenteinen kisko, jolla on korkea lujuus ja hyvä kulutuskestävyys. Niukkaseosteisella, lujalla kiskolla on suurempi lujuus ja muodonmuutoksen kestävyys. Kulutusta ja kuumuutta kestävä kisko soveltuu suurnopeusjunille ja raskaille liikennelinjoille.
-
Kuuma myynti teräslaatuinen rautatierata irtotavarana käytettynä rautatienä
Ensinnäkin teräskiskojen tuotantoprosessi koostuu useista prosesseista. Ensimmäinen on raaka-aineiden valmistelu, korkealaatuisen teräksen valinta ja lämpökäsittely. Sitten on valssausprosessi, jossa terästä muovataan jatkuvalla valssaamisella korkeissa lämpötiloissa. Sitten on jäähdytys-, hionta- ja leikkausprosessit, ja lopuksi kiskon standardikokovaatimusten täyttäminen.
-
AREMA-vakioteräskisko teräskisko, kevytraide
AREMA-vakioteräskiskoon yksi kuljetusjärjestelmän pääkomponenteista, joka kantaa kaikki pyöräkuormat. Kisko koostuu kahdesta osasta: yläosa on I-kirjaimen muotoinen pyörän pohja ja alaosa on pyörän pohjan kuormaa kantava teräsjalusta. Kisko on yleensä valmistettu erittäin lujasta teräksestä, jolla on korkea lujuus, väsymiskestävyys, korroosionkestävyys ja muita erinomaisia ominaisuuksia. Kiskotyypit jaetaan poikkileikkauksen muodon ja koon mukaan, yleensä käyttäen kansainvälistä mallitunnistetta.
-
Normaalileveyksinen kevyt- ja raskasraide AREMA-standardin mukainen teräskisko raiteille
AREMA-standarditeräskisko valmistetaan yleensä erittäin lujasta teräksestä, jolla on korkea lujuus, väsymiskestävyys, korroosionkestävyys ja muita erinomaisia ominaisuuksia. Kiskotyypit jaetaan poikkileikkauksen muodon ja koon mukaan, yleensä käyttäen kansainvälistä mallitunnistusta.
-
AREMA-standardin mukainen teräskiskovaunun nosto- ja nostolaite raskaille junille
Ensinnäkin AREMA-standarditeräskiskoilla on korkea lujuus ja kovuus. Koska rautatieliikennejärjestelmän on kestettävä valtava kuormitus ja suurnopeusjunien iskut, kiskoteräksen lujuuden on kyettävä täyttämään nämä vaatimukset.
-
Kevytraideraide Rautatie Kisko American Standard
AREMA-vakioteräskiskojaetaan yleensä tavalliseen raideteräkseen, kaupunkiraiteräkseen ja suurnopeusjunien raideteräkseen. Tavallisessa rautateessä käytetään tavallista raideterästä, jolla on korkea lujuus ja stabiilius; kaupunkiraiteessa käytetään terästä, jolla on korkea kulutuskestävyys ja huollettavuus; suurnopeusjunien raideterästä käytetään suurnopeusjunissa, ja sillä on korkea lujuus ja stabiilius.
-
AREMA-vakioteräksinen kisko 38 kg 43 kg 50 kg 60 kg 75 kg teräsraskas kisko
Poikkileikkauksen muotoAREMA-vakioteräskiskoon I-muotoinen poikkileikkaus, jolla on paras taivutuskestävyys ja joka koostuu kolmesta osasta: kiskon yläosasta, kiskon alaosasta ja kiskon pohjasta. Jotta kisko kestäisi paremmin voimia kaikista suunnista ja varmistaisi tarvittavat lujuusolosuhteet, kiskon tulee olla riittävän korkea ja sen ylä- ja alaosan tulee olla riittävän pinta-alan ja korkeuden omaavia. Alaosan ja pohjan ei tule olla liian ohuet.