Teräskisko
-
Kiinalaiset kiskot korkealaatuisilla ja edulliseen hintaan
H-palkkia on käytetty laajalti erinomaisena terästyyppinä kaikilla elämänaloilla. Tulevaisuudessa tieteen ja teknologian kehityksen sekä ihmisten tarpeiden muutosten myötä uskotaan, että H-palkkiteräksen käyttöalueita kehitetään lisää.Yrityksemme'Yhdysvaltoihin vietiin aikoinaan 13 800 tonnia teräskiskoja. Rakennusprojekti saatiin päätökseen, ja viimeinen kisko asennettiin tasaisesti radalle. Nämä kiskot ovat kaikki kisko- ja teräspalkkitehtaamme yleistuotantolinjalta, ja ne on valmistettu maailmanlaajuisesti korkeimpien ja tiukimpien teknisten standardien mukaisesti.Jos haluat lisätietoja rautatietuotteista, ota meihin yhteyttä!
-
Raidetankojen GB-standardin mukaiset teräsraidemateriaalit Oikea hinta
Teräksinen kisko on rautatien pääkomponentti. Sen tehtävänä on ohjata liikkuvan kaluston pyöriä eteenpäin, kestää pyörien valtava paine ja siirtyä ratapölkkyihin. Kiskon on tarjottava pyörälle jatkuva, tasainen ja mahdollisimman vähän vastusta aiheuttava vierintäpinta. Sähköistetyssä rautateessä tai automaattisessa suojastusosuudessa kiskoa voidaan käyttää myös raidepiirinä.
-
Tehtaan toimittaja Railroad GB Standard Steel Rail 38kg 43kg 50kg 60kg Track Juna h Teräskiskopalkit rautatienosturiraiteille Hinta
Kisko on rautatien pääkomponentti, jonka päätehtävänä on ohjata liikkuvan kaluston pyöriä eteenpäin, samalla kannatellen pyörien tuottamaa valtavaa painetta ja välittäen tämän paineen ratapölkkyihin, jolloin saadaan aikaan jatkuva, tasainen ja mahdollisimman vähän vastusta aiheuttava vierintäpinta. Kisko koostuu yleensä kahdesta yhdensuuntaisesta kiskosta, jotka on kiinnitetty ratapölkkyyn, kun taas ratapölkyn alla oleva sepelikerros tarjoaa tarvittavan tuen ja iskunvaimennuksen.
-
Ammattimainen räätälöity GB-standardin mukainen teräskisko, vakiolaatuinen raskas tyyppinen rautatieteräskisko
Rakennuksen peruskantorakennerautatieKiskoa käytetään ohjaamaan liikkuvaa kalustoa ja jakamaan kuorma ratapölkkyjen, ratapenkkien ja tienalustan välillä samalla, kun se tarjoaa kosketuspinnan, jossa pyörien vierintävastus on vähäinen. Kiskolta vaaditaan riittävää kantavuutta, taivutuslujuutta, murtumissitkeyttä, vakautta ja korroosionkestävyyttä. 1980-luvulla rautatiet kaikissa maailman maissa, lukuun ottamatta Yhdistyneen kuningaskunnan joidenkin rautateiden asentamaa kaksipäistä kiskoa, asensivat I-profiilin kiskon. Se koostuu kolmesta osasta: kiskon yläpäästä, vierintävyöhykkeestä ja kiskon alapäästä.
-
Raskas rautatie GB Standard Steel Rail -kiskokalusto Raskas rautatie 43 kg:n teräskisko
Teräskisko on rautatien pääkomponentti. Kisko on yleensä I-kirjaimen muotoinen ja koostuu kahdesta yhdensuuntaisesta kiskosta, ja kisko-osuuksia on yli 35. Päämateriaaleja ovat hiili (C), mangaani (Mn), pii (Si), rikki (S) ja fosfori (P). Kiinan teräskiskon vakiopituudet ovat 12,5 m ja 25 m, ja teräskiskon eritelmät ovat 75 kg/m, 90 kg/m ja 120 kg/m.
-
Paras laatuinen rautatien metallikisko parhaaseen hintaan
Rautatieon tärkeä osa, joka kantaa junan painoa ja ohjaa junan suuntaa. Se koostuu kolmesta osasta: kiskonpäästä, juoksupinnasta ja pohjasta. Kiskonpää on kiskon tärkein osa, joka kantaa junan kuorman ja ohjaa junan suuntaa. Juoksupinta on pyörän suora kosketuskohta, ja sen on oltava riittävän kova ja kulutuskestävä. Pohja on kiskon ja ratatuen välinen liitos, joka pitää kiskon ja ratatuen yhdessä. Kiskon rakenne on erittäin tärkeä rautatieliikenteen turvallisuuden ja vakauden kannalta.
-
Kiinan toimittajan rautatien GB-standardin mukainen teräsrautatie, raskaan rautatien ja kevyen rautatien rautatie kaivostoimintaan
Teräskiskoon rautatien pääkomponentti. Sen tehtävänä on ohjata liikkuvan kaluston pyöriä eteenpäin, kestää pyörien valtava paine ja siirtyä ratapölkkyihin. Kiskon on tarjottava pyörälle jatkuva, tasainen ja mahdollisimman vähän vastusta aiheuttava vierintäpinta. Sähköistetyssä rautateessä tai automaattisessa suojastusosuudessa kiskoa voidaan käyttää myös raidevirtapiirinä.
-
Tukkumyynti kuumavalssatut uritetut raskaat GB-teräksiset kiskot ja erikoisteräksiset nosturivoimakisko-osat
Teräskiskoon rautatien pääkomponentti. Sen tehtävänä on ohjata liikkuvan kaluston pyöriä eteenpäin, kestää pyörien valtava paine ja siirtyä ratapölkkyihin. Kiskon on tarjottava pyörälle jatkuva, tasainen ja mahdollisimman vähän vastusta aiheuttava vierintäpinta. Sähköistetyssä rautateessä tai automaattisessa suojastusosuudessa kiskoa voidaan käyttää myös raidevirtapiirinä.
-
DIN 536 nosturiteräksinen kisko A45 A55 A65 A75 A100 A120 A150 vakioteräksinen kisko nosturikisko
Kiskon materiaali ei kuulu tavalliseen teräkseen, vaan siinä käytetään yleensä korkealaatuista hiiliterästä ja niukkaseosteista korkealujuusterästä, jolla on korkea lujuus, korkea kulutuskestävyys ja korkea sitkeys, mikä on tärkeä tuki rautatieliikenteen turvallisuuden ja tehokkuuden varmistamiseksi.
-
DIN-standardin mukainen teräskisko Vakiorautatie Hiiliteräskisko
Rautatiejärjestelmät ovat olleet olennainen osa ihmiskunnan kehitystä 1800-luvun alkupuolelta lähtien, ja ne ovat mullistaneet liikennettä ja kauppaa pitkien etäisyyksien yli. Näiden laajojen verkostojen ytimessä on tuntematon sankari: teräksiset rautatiekiskot. Yhdistämällä lujuuden, kestävyyden ja tarkkuustekniikan näillä kiskoilla on ollut keskeinen rooli modernin maailmamme muokkaamisessa.
-
Rautatie DIN-standardin mukainen teräskisko, raskas tehtaan hinta, parasta laatua olevat kiskot, metallirautatie
DIN-standardin mukainen teräskisko on tärkeä osa rautatiekuljetuksia junan painon kantamiseksi ja se on myös junan infrastruktuuri. Se on valmistettu erittäin lujasta teräksestä, sillä on hyvä lujuus ja kulutuskestävyys, ja se kestää suuria paine- ja iskuvoimia.
-
DIN-standardin mukainen teräskiskolaatuinen rautatie HMS /HMS 1 ja 2, rautatiekiskot irtotavarana
Pääasiallisena tukirakenteenarautatieKuljetuksissa kiskon kantokyky on erittäin tärkeä. Toisaalta DIN-standardin mukaisen teräskiskon on kestettävä junan paino ja iskut, eikä sen saa helposti muodonmuuttua ja murtua. Toisaalta jatkuvassa suurnopeusjunassa on varmistettava kiskon vakaus ja luotettavuus. Siksi kiskon ensisijainen ominaisuus on sen suuri lujuus kiskon turvallisuuden varmistamiseksi.