Teräskisko
-
JIS-standardin mukainen teräskiskojen valmistaja
JIS-standardin mukainen teräskiskoSpesifikaatiot olivat pääasiassa brittiläisiä 80 paunaa/jaardi ja 85 paunaa/jaardi. Uuden Kiinan perustamisen alkuaikoina ne olivat pääasiassa 38 kg/m ja 43 kg/m, ja myöhemmin ne nousivat 50 kg/m:iin. Vuonna 1976 vilkkaiden pääratojen vaurioiden ratkaisemiseksi 60 kg/m:n osa suunniteltiin itsenäisesti ja Daqin-erikoislinjalle lisättiin 75 kg/m:n osa.
-
Rautatiejuna JIS Standard Steel Rail Heavy Rail
JIS-standardin mukaiset teräskiskot ovat tärkeä kantava rakenne junien kulkiessa rautateillä. Ne pystyvät kannattelemaan junien painoa ja siirtämään sen tienpohjaan. Niiden on myös ohjattava junia ja vähennettävä ratapölkkyjen kitkaa. Siksi kiskojen kantavuus on yksi tärkeimmistä huomioitavista asioista.
-
JIS-standardin mukainen teräskisko/teräskisko/rautatie/lämpökäsitelty kisko
JIS-standardin mukaiset teräskiskot ovat tärkeitä kantavia rakenteita junien kulkiessa rautateillä. Ne pystyvät kannattelemaan junien painoa ja siirtämään sen tienpohjaan. Niiden on myös ohjattava junia ja vähennettävä ratapölkkyjen kitkaa. Siksi kiskojen kantavuus on yksi tärkeimmistä huomioon otettavista tekijöistä.
-
Korkealaatuinen teollisuuskisko JIS-standardin mukainen teräskisko 9 kg:n rautatieteräskisko
JIS-standardin mukaisten teräskiskokuljetusten pääasiallisena tukirakenteena teräskiskojen kantavuus on ratkaisevan tärkeää. Toisaalta kiskojen on kestettävä junan paino ja iskut, eivätkä ne saa helposti vääntyä tai rikkoutua; toisaalta kiskojen vakaus ja luotettavuus on varmistettava junien jatkuvassa suurnopeusliikenteessä. Siksi kiskojen ensisijainen ominaisuus on korkea lujuus kiskojen turvallisuustason varmistamiseksi.
-
JIS-standardin mukainen teräskisko, räätälöity lineaarinen ohjauskisko Hr15 20 25 30 35 45 55
JIS-standardin mukaiset teräskiskot koostuvat pääasiassa kiskon päästä, jalasta, sisä- ja reunaosista. Kiskon pää on kiskon ylin osa, joka on V-muotoinen ja ohjaa pyöräkiskojen välistä suhteellista sijaintia; jala on kiskon alin osa, joka on litteä ja jota käytetään tavaroiden ja junien painon tukemiseen; sisäosa on kiskon sisäinen rakenne, mukaan lukien kiskon pohja, iskunvaimennustyynyt, tukitangot jne., jotka voivat vahvistaa kiskoa samalla, kun ne toimivat iskunvaimennuksena ja toleranssien ylläpitämisessä; reunaosa on kiskon maanpinnan yläpuolella oleva reunaosa, jota käytetään pääasiassa junan painon jakamiseen ja kiskon varpaiden eroosion estämiseen.
-
JIS-standardin mukainen teräsrautatie/raskasrautatie/nosturirautatietehtaan hinta Paras laatu kiskot Romurautatie Metallirautatie Teräsrautatie
JIS-standardin mukainen teräskisko ei ainoastaan kata junien liikennöintiä, vaan myös mahdollistaa junien automaattisen ohjauksen raidepiirien avulla. Ratapiiri on järjestelmä, joka toteuttaa automaattisen junien ohjauksen ja signaalinsiirron yhdistämällä raiteet piireihin. Kun juna kulkee raidepiirin kiskoilla, se puristaa raiteilla olevan piirin, jolloin piiri aktivoituu. Piiriin kytkettyjen merkinantolaitteiden kautta toteutetaan toimintoja, kuten junan nopeuden ja sijainnin tunnistus, junan turvallisuusohjaus ja junan sijainnin raportointi.
-
GB-standardin teräskiskopalkit rautatienosturin kiskojen hintaan
Teräskiskotovat raideliikennejärjestelmissä, kuten rautateillä, metroissa ja raitiovaunuissa, käytettyjä raidekomponentteja ajoneuvojen tukemiseen ja ohjaamiseen. Ne on valmistettu erityisestä teräksestä ja niille tehdään erityisiä käsittely- ja käsittelyprosesseja. Kiskoja on saatavilla eri malleina ja eritelminä, ja vastaavat mallit ja erittelyt voidaan valita tarpeen mukaan tiettyjen rautatieliikennejärjestelmien tarpeiden mukaan.
-
Ammattimainen räätälöity GB-standardin mukainen teräsrautateiden hintaluokitukset Asuinrakentaminen
Teräskiskotovat raideliikennejärjestelmissä, kuten rautateillä, metroissa ja raitiovaunuissa, käytettyjä raidekomponentteja ajoneuvojen tukemiseen ja ohjaamiseen. Ne on valmistettu erityisestä teräksestä ja niille tehdään erityisiä käsittely- ja käsittelyprosesseja. Kiskoja on saatavilla eri malleina ja eritelminä, ja vastaavat mallit ja erittelyt voidaan valita tarpeen mukaan tiettyjen rautatieliikennejärjestelmien tarpeiden mukaan.
-
GB-standardin mukainen teräsraidemateriaali Rakentaminen
Teräskiskotovat raideliikennejärjestelmissä, kuten rautateillä, metroissa ja raitiovaunuissa, käytettyjä raidekomponentteja ajoneuvojen tukemiseen ja ohjaamiseen. Ne on valmistettu erityisestä teräksestä ja niille tehdään erityisiä käsittely- ja käsittelyprosesseja. Kiskoja on saatavilla eri malleina ja eritelminä, ja vastaavat mallit ja erittelyt voidaan valita tarpeen mukaan tiettyjen rautatieliikennejärjestelmien tarpeiden mukaan.
-
Kiinalaiset kiskot korkealaatuisilla ja edulliseen hintaan
H-palkkia on käytetty laajalti erinomaisena terästyyppinä kaikilla elämänaloilla. Tulevaisuudessa tieteen ja teknologian kehityksen sekä ihmisten tarpeiden muutosten myötä uskotaan, että H-palkkiteräksen käyttöalueita kehitetään lisää.Yrityksemme'Yhdysvaltoihin vietiin aikoinaan 13 800 tonnia teräskiskoja. Rakennusprojekti saatiin päätökseen, ja viimeinen kisko asennettiin tasaisesti radalle. Nämä kiskot ovat kaikki kisko- ja teräspalkkitehtaamme yleistuotantolinjalta, ja ne on valmistettu maailmanlaajuisesti korkeimpien ja tiukimpien teknisten standardien mukaisesti.Jos haluat lisätietoja rautatietuotteista, ota meihin yhteyttä!
-
Raidetankojen GB-standardin mukaiset teräsraidemateriaalit Oikea hinta
Teräksinen kisko on rautatien pääkomponentti. Sen tehtävänä on ohjata liikkuvan kaluston pyöriä eteenpäin, kestää pyörien valtava paine ja siirtyä ratapölkkyihin. Kiskon on tarjottava pyörälle jatkuva, tasainen ja mahdollisimman vähän vastusta aiheuttava vierintäpinta. Sähköistetyssä rautateessä tai automaattisessa suojastusosuudessa kiskoa voidaan käyttää myös raidepiirinä.
-
Kiinan tehtaan suoramyynti korkean tarkkuuden kiskohintojen alennuksista
Kisko on pitkä teräsnauha, jota käytetään rautateissä ja jota käytetään pääasiassa junan pyörien tukemiseen ja ohjaamiseen. Se on yleensä valmistettu erittäin lujasta teräksestä, jolla on hyvä kulutuskestävyys ja paineenkestävyys. Kiskon yläosa on suora ja alaosa leveä, mikä jakaa junan painon tasaisesti ja varmistaa junan sujuvan kulun kiskoilla. Nykyaikaiset kiskot käyttävät usein saumatonta kiskotekniikkaa, jolla on suurempi lujuus ja pidempi käyttöikä. Kiskon suunnittelu ja laatu vaikuttavat suoraan rautatieliikenteen turvallisuuteen ja mukavuuteen.