Tuotteet
-
Teräsrakenteiden suunnittelu myytävänä eri malleissa
Teräs on painavampaa kuin rakennusmateriaalit, kuten betoni, mutta sen lujuus on paljon suurempi. Esimerkiksi samoissa kuormitusolosuhteissa teräksisen kattoristikon paino on vain 1/4–1/3 teräsbetonisen kattoristikon jännevälistä, ja jos ohutseinäinen teräsristikko on kevyempi, vain 1/10. Siksi teräsrakenteet kestävät suurempia kuormia ja jännevälejä kuin teräsbetonirakenteet.Energiansäästövaikutus on hyvä. Seinät on valmistettu kevyestä, energiansäästöisestä ja standardoidusta C-muotoisesta teräksestä, neliöteräksestä ja sandwich-paneeleista. Niillä on hyvä lämmöneristyskyky ja hyvä maanjäristyksen kestävyys.
-
Huoltoaseman rakentamisen teräsrakenne huoltoasemien katoksille
Teräksellä on tasainen rakenne, isotropia, suuri kimmokerroin, hyvä plastisuus ja sitkeys, ja se on ihanteellinen elastoplastinen kappale. Siksi teräsrakenne ei ylikuormitu vahingossa tai paikallisesti, ja äkillinen repeämävaurio voi myös tehdä teräsrakenteesta sopeutuvamman tärinäkuormitukseen. Maanjäristysalueella teräsrakenne kestää maanjäristystä paremmin kuin muista materiaaleista valmistettu rakenne, ja teräsrakenne vaurioituu yleensä vähemmän maanjäristyksessä.
-
Teräsvajavarasto, esivalmistettu talon runko, teräsrakenne
Teräsrakenteiset rakennukset soveltuvat isku- ja dynaamisten kuormien kantamiseen, ja niillä on erinomainen maanjäristyskestävyys. Sen sisärakenne on homogeeninen ja lähes isotrooppinen. Todellinen suorituskyky on laskentateorian mukainen. Siksi teräsrakenteen luotettavuus on korkeampi.Se on edullinen ja sitä voidaan siirtää milloin tahansa. Ominaisuudet.Teräsrakenteiset asuin- tai tehdasrakennukset voivat paremmin täyttää suurten tilojen joustavan erottelun vaatimukset kuin perinteiset rakennukset. Pienentämällä pilarien poikkileikkauspinta-alaa ja käyttämällä kevyitä seinäpaneeleja voidaan parantaa tilankäyttöastetta ja lisätä sisätilojen tehokasta käyttöpinta-alaa noin 6 %.
-
Laadukas AREMA-standardin mukainen teräskisko
AREMA-vakioteräskiskoon valmistettu korkealaatuisesta teräksestä, jolla on korkea lujuus ja suuri kantavuus. Kiskolla on myös hyvä iskunkestävyys ja muodonmuutoksen kestävyys, ja se kestää junan aiheuttaman valtavan iskuvoiman ja paineen, mikä varmistaa rautatien turvallisuuden ja vakauden.
-
B23R075 Piiteräsjyväorientoitu piiteräslevyorientoitu sähköteräs
Piiteräslevy on eräänlainen ferroseosmateriaali, jolle on ominaista korkea piipitoisuus ja sen erinomaiset magneettiset ominaisuudet tehoelektroniikkamateriaaleissa, erityisesti alhainen permeabiliteetti, korkea magneettinen impedanssi, pieni magnetisoitumishäviö ja korkea magneettisen kylläisyyden induktiolujuus, joten sillä on ainutlaatuiset magneettiset ominaisuudet ja se voi tehokkaasti estää pyörrevirran ja raudan kulutusta ytimessä.
-
AREMA-vakioteräskisko teräskisko, kevytraide
AREMA-vakioteräskiskoon yksi kuljetusjärjestelmän pääkomponenteista, joka kantaa kaikki pyöräkuormat. Kisko koostuu kahdesta osasta: yläosa on I-kirjaimen muotoinen pyörän pohja ja alaosa on pyörän pohjan kuormaa kantava teräsjalusta. Kisko on yleensä valmistettu erittäin lujasta teräksestä, jolla on korkea lujuus, väsymiskestävyys, korroosionkestävyys ja muita erinomaisia ominaisuuksia. Kiskotyypit jaetaan poikkileikkauksen muodon ja koon mukaan, yleensä käyttäen kansainvälistä mallitunnistetta.
-
Normaalileveyksinen kevyt- ja raskasraide AREMA-standardin mukainen teräskisko raiteille
AREMA-standarditeräskisko valmistetaan yleensä erittäin lujasta teräksestä, jolla on korkea lujuus, väsymiskestävyys, korroosionkestävyys ja muita erinomaisia ominaisuuksia. Kiskotyypit jaetaan poikkileikkauksen muodon ja koon mukaan, yleensä käyttäen kansainvälistä mallitunnistusta.
-
AREMA-standardin mukainen teräskiskovaunun nosto- ja nostolaite raskaille junille
Ensinnäkin AREMA-standarditeräskiskoilla on korkea lujuus ja kovuus. Koska rautatieliikennejärjestelmän on kestettävä valtava kuormitus ja suurnopeusjunien iskut, kiskoteräksen lujuuden on kyettävä täyttämään nämä vaatimukset.
-
Kevytraideraide Rautatie Kisko American Standard
AREMA-vakioteräskiskojaetaan yleensä tavalliseen raideteräkseen, kaupunkiraiteräkseen ja suurnopeusjunien raideteräkseen. Tavallisessa rautateessä käytetään tavallista raideterästä, jolla on korkea lujuus ja stabiilius; kaupunkiraiteessa käytetään terästä, jolla on korkea kulutuskestävyys ja huollettavuus; suurnopeusjunien raideterästä käytetään suurnopeusjunissa, ja sillä on korkea lujuus ja stabiilius.
-
0,23 mm:n matalarautahäviöinen Crgo 27q120 m19 m4 kylmävalssattu jyväorientoitunut piitablettiteräskela
Se on erittäin vähähiilinen ferrosilicon-pehmeä magneettinen seos, jonka piipitoisuus on yleensä 0,5–4,5 %. Piin lisääminen voi lisätä raudan resistiivisyyttä ja maksimaalista läpäisevyyttä sekä vähentää koersitiivisuutta, rautahäviötä ja magneettista ikääntymistä. Piiteräslevyn valmistus tunnetaan terästuotteiden, erityisesti orientoitujen piiteräslevyjen, käsityönä monimutkaisen prosessin, kapean prosessi-ikkunan ja vaikean tuotannon vuoksi.
-
0,23 mm:n matalarautahäviöinen Crgo 27q120 m19 m4 kylmävalssattu jyväorientoitunut piitablettiteräskela
Sitä käytetään pääasiassa erilaisten muuntajien, rautasydämisistä moottoreista ja generaattoreista, sähkömagneettisista mekanismeista, rele-elektronisista laitteista ja mittauslaitteista. Piiteräslevyn maailmanlaajuinen tuotanto on noin 1 % teräksen kokonaistuotannosta. Se jaetaan orientoituun piiteräslevyyn ja ei-orientoituun piiteräslevyyn.
-
Ei-suuntautunut piiteräslevy 0,1 mm 50w250 50w270 50w290
Piiteräslevyjä käytetään laajalti erilaisten sähkömoottoreiden, kuten vaihtovirta- ja tasavirtamoottoreiden, valmistuksessa. Piiteräslevyn erityiset magneettiset ominaisuudet voivat vähentää moottorin magneettista häviötä ja pyörrevirtahäviötä sekä parantaa moottorin hyötysuhdetta ja suorituskykyä.