Tuotteet
-
AREMA-standardin mukainen teräskiskovaunun nosto- ja nostolaite raskaille junille
Ensinnäkin AREMA-standarditeräskiskoilla on korkea lujuus ja kovuus. Koska rautatieliikennejärjestelmän on kestettävä valtava kuormitus ja suurnopeusjunien iskut, kiskoteräksen lujuuden on kyettävä täyttämään nämä vaatimukset.
-
Kevytraideraide Rautatie Kisko American Standard
AREMA-vakioteräskiskojaetaan yleensä tavalliseen raideteräkseen, kaupunkiraiteräkseen ja suurnopeusjunien raideteräkseen. Tavallisessa rautateessä käytetään tavallista raideterästä, jolla on korkea lujuus ja stabiilius; kaupunkiraiteessa käytetään terästä, jolla on korkea kulutuskestävyys ja huollettavuus; suurnopeusjunien raideterästä käytetään suurnopeusjunissa, ja sillä on korkea lujuus ja stabiilius.
-
B23R075 Piiteräsjyväorientoitu piiteräslevyorientoitu sähköteräs
Piiteräslevy on eräänlainen ferroseosmateriaali, jolle on ominaista korkea piipitoisuus ja sen erinomaiset magneettiset ominaisuudet tehoelektroniikkamateriaaleissa, erityisesti alhainen permeabiliteetti, korkea magneettinen impedanssi, pieni magnetisoitumishäviö ja korkea magneettisen kylläisyyden induktiolujuus, joten sillä on ainutlaatuiset magneettiset ominaisuudet ja se voi tehokkaasti estää pyörrevirran ja raudan kulutusta ytimessä.
-
0,23 mm:n matalarautahäviöinen Crgo 27q120 m19 m4 kylmävalssattu jyväorientoitunut piitablettiteräskela
Se on erittäin vähähiilinen ferrosilicon-pehmeä magneettinen seos, jonka piipitoisuus on yleensä 0,5–4,5 %. Piin lisääminen voi lisätä raudan resistiivisyyttä ja maksimaalista läpäisevyyttä sekä vähentää koersitiivisuutta, rautahäviötä ja magneettista ikääntymistä. Piiteräslevyn valmistus tunnetaan terästuotteiden, erityisesti orientoitujen piiteräslevyjen, käsityönä monimutkaisen prosessin, kapean prosessi-ikkunan ja vaikean tuotannon vuoksi.
-
0,23 mm:n matalarautahäviöinen Crgo 27q120 m19 m4 kylmävalssattu jyväorientoitunut piitablettiteräskela
Sitä käytetään pääasiassa erilaisten muuntajien, rautasydämisistä moottoreista ja generaattoreista, sähkömagneettisista mekanismeista, rele-elektronisista laitteista ja mittauslaitteista. Piiteräslevyn maailmanlaajuinen tuotanto on noin 1 % teräksen kokonaistuotannosta. Se jaetaan orientoituun piiteräslevyyn ja ei-orientoituun piiteräslevyyn.
-
Ei-suuntautunut piiteräslevy 0,1 mm 50w250 50w270 50w290
Piiteräslevyjä käytetään laajalti erilaisten sähkömoottoreiden, kuten vaihtovirta- ja tasavirtamoottoreiden, valmistuksessa. Piiteräslevyn erityiset magneettiset ominaisuudet voivat vähentää moottorin magneettista häviötä ja pyörrevirtahäviötä sekä parantaa moottorin hyötysuhdetta ja suorituskykyä.
-
Piiteräs, kylmävalssattu raesuuntainen sähköteräs moottoreille/muuntajille
Piiteräslevy on muuntajan sydämen valmistuksen tärkein materiaali. Muuntajan ydin koostuu suuresta määrästä laminoituja piiteräslevyjä, joita käytetään magneettikenttien johtamiseen ja energiahäviöiden vähentämiseen. Piiteräslevyn korkea magneettinen johtavuus ja pieni hystereesihäviö mahdollistavat muuntajan tehokkaan sähköenergian muuntamisen ja siirtämisen.
-
Piiteräslevystä valmistettu rautaydin sähköinen CRNGO kylmävalssattu ei-suuntautunut piiteräs moottoreille Kiinasta
Piiteräslevy on muuntajan sydämen valmistuksen tärkein materiaali. Muuntajan ydin koostuu suuresta määrästä laminoituja piiteräslevyjä, joita käytetään magneettikenttien johtamiseen ja energiahäviöiden vähentämiseen. Piiteräslevyn korkea magneettinen johtavuus ja pieni hystereesihäviö mahdollistavat muuntajan tehokkaan sähköenergian muuntamisen ja siirtämisen.
-
AREMA-vakioteräksinen kisko 38 kg 43 kg 50 kg 60 kg 75 kg teräsraskas kisko
Poikkileikkauksen muotoAREMA-vakioteräskiskoon I-muotoinen poikkileikkaus, jolla on paras taivutuskestävyys ja joka koostuu kolmesta osasta: kiskon yläosasta, kiskon alaosasta ja kiskon pohjasta. Jotta kisko kestäisi paremmin voimia kaikista suunnista ja varmistaisi tarvittavat lujuusolosuhteet, kiskon tulee olla riittävän korkea ja sen ylä- ja alaosan tulee olla riittävän pinta-alan ja korkeuden omaavia. Alaosan ja pohjan ei tule olla liian ohuet.
-
AREMA-vakioteräksinen kisko Kevyet kiskot Hiilikaivoskisko Kaivoskisko
AREMA-vakioteräskiskoviittaa pääasiassa kiskojen sivuttaiseen kulumiseen ja aaltokulumiseen pienisäteisissä kaarteissa. Pystysuora kuluminen on yleensä normaalia ja lisääntyy akselipainon ja kokonaispainon kasvaessa. Virheellinen raidegeometria kiihdyttää pystysuoraa kulumista, mikä tulisi estää ja ratkaista säätämällä raidegeometriaa.
-
AREMA-standarditeräskisko/teräskisko/rautatiekisko/lämpökäsitelty kisko
Rata koostui aluksi AREMA-standardin mukaisesta teräskiskosta. Myöhemmin käytettiin valurautaisia kiskoja, ja sitten kehitettiin I-kirjaimen muotoiset kiskot. 1980-luvulla useimpien rautateiden maailmassa käyttämä standardiraideleveys (katso Raideradan geometria) oli 1435 mm (4 jalkaa 8(1/2) tuumaa). Tätä kapeampia rautateitä kutsutaan kapearaiteisiksi rautateiksi ja tätä leveämpiä rautateitä leveäraiteisiksi rautateiksi (katso Rautatietekniikka).
-
Korkealaatuinen teollisuuskisko AREMA-standardin mukainen teräskisko
AREMA-vakioteräskiskokäytetään laajalti rautatiekuljetusjärjestelmissä ja ne ovat erittäin tärkeitä komponentteja rautatieliikenteessä. Teräskiskoja ei käytetä ainoastaan suurnopeusjunissa, kaupunkien raideliikenteessä, kaivosteollisuudessa ja muilla teollisuudenaloilla, vaan niitä käytetään myös laajalti rautateiden rakentamisessa, jälleenrakennuksessa ja kunnossapidossa.