Tuotteet
-
Galvanoitu teräsvauriokanava 41x41 Unistrut Channel Steel
A aurinkosähkökantaon rakenne, jota käytetään aurinkosähkön paneelien asentamiseen. Sen toiminto ei ole vain kiinnittää aurinkosähkömoduuleja maahan tai katolle, vaan myös aurinkoenergian absorptiotehokkuuden maksimoimiseksi aurinkosähkömoduulien kulma ja suunta.
-
Korkealaatuinen korroosion vastainen kuuma upotettu galvanoitu metalli 41 41 Unistrut C -kanavan teräs
AurinkosähkökappaleetPääasiassa toimivat seuraavat näkökohdat:
Paranna aurinkosähköpaneelien muuntamistehokkuutta: aurinkosähkökiinnikkeet voivat asentaa aurinkosähköpaneelit sopiviin kulmiin ja suuntiin maksimoidaksesi aurinkoenergian absorption ja muuntamisen sähköenergiaksi.
Paranna aurinkosähköpaneelien vakautta: aurinkosähkön kiinnikkeet voivat kiinnittää lujasti aurinkosähköpaneelit maahan tai katolle ja voi tehokkaasti vastustaa tuulen, sateen, lumen ja muiden luonnollisten olosuhteiden vaikutusta aurinkosähköpaneeleihin eri suuntiin.
Vähennä aurinkosähköjärjestelmien kustannuksia: aurinkosähkön kiinnikkeet voivat vähentää aurinkosähköjärjestelmien asennuskustannuksia, ylläpitokustannuksia ja käyttökustannuksia parantaen siten aurinkosähköjärjestelmien taloudellisia etuja ja sijoitetun pääoman tuoton. -
Unistrut Channel 41x41 SS304 SS316 Räätälöity U Strut Channel Hiiliteräs ruostumaton teräs
Hiiliteräksen pinta kuuma-dip galvanoitu. Se ei ruostu 30 vuoden ulkokäytön jälkeen. Sen ominaisuudet ovat: hitsausta, porausta ei tarvita, säädettävissä ja uudelleenkäytettävissä.C -kanavaterästelineitä on helppo koota ja asentaa, ne voidaan asentaa nopeasti ja niillä on alhaiset huoltokustannukset. Erityisesti kehykseen kiinnitetyt C-kanavan teräskiinnikkeet voivat hyödyntää rakennuksen tilaa asennuksen aikana käyttämättä ylimääräistä maata, ja niiden asennusjoustavuus on korkea.
-
Unistrut -kanavan koko/strut ura -kanavan teräshintavalmistaja
Aurinkoaurinkosähkökappaleetovat vahvoja ja vakaita, korroosionkestävää, kulman mukaista, nopeaa asentaa, ympäristöystävällistä, energiaa säästävää ja skaalautuvaa. Ne ovat välttämättömiä ja tärkeä osa aurinkoenergiantuotantojärjestelmiä. Tämän päivän aikakaudella on tavoitteena seurata aurinkosähkön kiinnikkeiden kestävän kehityksen polkua. Jotta aurinkosähkön kiinnikkeet eteenpäin, useiden uusien joukkojen soveltaminen on tuonut meille toivoa. Aurinkoenergia on puhdasta energialähdettä. Aurinkoenergian käyttämiseksi sinun on asennettava kiinnike. Xinxiang -aurinkosähkön kiinnikkeen laatu vaikuttaa myös yleiseen suorituskykyyn. Tällä hetkellä kotimaassani yleisesti käytettyihin aurinkosähkökohdistusjärjestelmiin sisältyy pääasiassa betonikiinnikkeitä, kuumin galvanoituja aurinkosähkön kiinnikkeitä ja alumiiniseoskiinnikkeitä materiaalien suhteen.
-
C Channel Steel Strut Hot Sell Carbon Steel Unistrut -kanavan tehdashinta
Aurinkosähkökappaleetovat yleisesti käytettyjä kiinnikkeiden muoto aurinkovoiman voimalaitoksissa. Verrattuna perinteisiin kiinteisiin aurinkosähkön kiinnikkeisiin, litteät yksiakseliset aurinkosähkökiinnikkeet omaksuvat mallin, joka voi säätää aurinkosähköpaneelien kulmaa yhden akselisen seurantajärjestelmän kautta maksimoimaan auringonvalon absorptio ja valosähköisen muuntamistehokkuuden parantaminen.
-
JIS Standard Steel Rail Light Steel Rails Track Crane Light_Rail Railroad -teräskisko
JIS -vakioteräskiskoovat rautateiden pääkomponentteja. Sen tehtävänä on ohjata liikkuvan varastot eteenpäin, kantaa pyörien valtava paine ja välittää se ratapölkkyille. Kiskojen on tarjottava pyörien jatkuva, sileä ja vähiten kestävä valssauspinta. Sähköisissä rautateissä tai automaattisissa lohkoosissa kiskot voivat myös kaksinkertaistua ratapiirinä.
-
JIS Standard Steel Rail -rautatie
JIS -vakioteräskiskoon erinomainen kulutuskestävyys. Junapyörien ja radan välisen kitkan takia pitkäaikainen käyttö voi helposti johtaa kulumiseen ja vaikuttaa toiminnan vakauteen ja turvallisuuteen.
-
JIS Standard Steel Rail -valmistaja
JIS -vakioteräskiskoTekniset tiedot olivat pääosin brittiläisiä 80 kiloa/piha ja 85 kiloa/piha. Uuden Kiinan perustamisen alkuaikoina ne olivat pääasiassa 38 kg/m ja 43 kg/m ja nousivat myöhemmin arvoon 50 kg/m. Vuonna 1976 kiireisten päälinjojen vaurioiden ongelman ratkaisemiseksi 60 kg/m -osa suunniteltiin itsenäisesti ja DAQIN -erikoislinjaan lisättiin 75 kg/m -osa.
-
Rautatiejuna JIS Standard Steel Rail Heavy Rail
JIS-vakioteräskisko on tärkeä kuormitusrakenne, kun junat kulkevat rautateillä. Ne voivat kantaa junien painon ja välittää ne tienpohjaan. Heidän on myös ohjattava junia ja vähennettävä kitkaa ratapölkkyihin. Siksi kiskojen kuormituskyky on yksi tärkeimmistä näkökohdista.
-
JIS -vakioteräskisko/teräskaite/rautatie kisko/lämpökäsitetty kisko
JIS-vakioteräskisko Tärkeä kuormitusrakenne, kun junat kulkevat rautateillä. Ne voivat kantaa junien painon ja välittää ne tienpohjaan. Heidän on myös ohjattava junia ja vähennettävä kitkaa ratapölkkyihin. Siksi kiskojen kuormituskyky on yksi tärkeimmistä näkökohdista.
-
Korkealaatuinen teollisuusrautatie JIS Standard Steel Rail 9kg Railroad Steel Rail Rail
Koska JIS-standardi teräsrautatiekuljetus on pääasiallinen tukirakenne, teräskiskojen kuormituskyky on ratkaisevan tärkeä. Toisaalta kiskojen on kestettävä junan paino ja vaikutukset, eikä niitä voida helposti muodostaa ja rikki; Toisaalta kiskojen stabiilisuus ja luotettavuus on varmistettava junien jatkuvassa nopeassa toiminnassa. Siksi kiskojen ensisijainen piirre on suuri lujuus kiskojen turvallisuussuorituskyvyn varmistamiseksi.
-
JIS Standard Steel Rail Räätälöity lineaarinen opas kisko HR15 20 25 30 35 45 55
JIS -vakioteräskisko koostuu pääasiassa pään, jalan, sisä- ja reunan osista. Pää on radan kiskojen ylin osa, jossa on ”V” -muoto, jota käytetään ohjaamaan pyöränkiskojen suhteellista asentoa; Jalka on radan alin osa, joka osoittaa tasaisen muodon, jota käytetään tukemaan tavaroiden ja junien painoa; Sisustus on radan radan sisäinen rakenne, mukaan lukien kiskopohja, iskun imeytyviä tyynyjä, solmiotankoja jne., Jotka voivat tehdä radasta vahvemman, samalla kun se on myös iskunvaimennuksen rooli ja toleranssien ylläpitäminen; Reunaosa on radan reunaosa, joka on paljastettu maanpinnan yläpuolelle, jota käytetään pääasiassa junan painon leviämiseen ja kiskojen varpaiden eroosion estämiseen.