Tuotteet
-
Light Railway Track Railway Rail American Standard
AREMA standardi teräskiskoon yleensä jaettu tavalliseen rautatieteräkseen, kaupunkiratateräkseen ja suurnopeusjunaratateräkseen. Tavallista raideterästä käytetään tavallisessa rautateissä, jolla on korkea lujuus ja vakaus; Kaupunkiraideterästä käytetään kaupunkijunaliikenteessä, sillä se kestää hyvin kulutusta ja huollettavuutta; Suurnopeusjunarataterästä käytetään suurnopeusjunassa ja sillä on suurempi lujuus ja vakaus.
-
B23R075 piiteräsraesuuntautunut piiteräslevysuuntautunut sähköteräs
Piiteräslevy on eräänlainen ferroseosmateriaali, jolle on tunnusomaista korkea piipitoisuus ja sen tehoelektroniikkamateriaalien erinomaiset magneettiset ominaisuudet, erityisesti alhainen läpäisevyys, korkea magneettinen impedanssi, alhainen magnetointihäviö ja korkea magneettisen kyllästymisen induktiovoimakkuus, joten sillä on ainutlaatuiset magneettiset ominaisuudet ja se voi tehokkaasti estää pyörrevirran ja raudan kulutusta ytimessä.
-
0,23 mm Matala rautahäviö Crgo 27q120 m19 m4 Kylmävalssattu raesuuntautunut silikonitabletti sähköteräskela
Se on erittäin vähähiilinen ferrosilikon pehmeä magneettiseos, joka sisältää yleensä piipitoisuutta 0,5–4,5 %. Piin lisääminen voi lisätä raudan ominaisvastusta ja maksimaalista läpäisevyyttä sekä vähentää koersitiivisuutta, ydinhäviötä (raudanhäviö) ja magneettista ikääntymistä. Piiteräslevyn valmistus tunnetaan terästuotteiden, erityisesti orientoidun piiteräslevyn, käsityönä monimutkaisen prosessin, kapean prosessiikkunan ja vaikean tuotannon vuoksi.
-
0,23 mm Matala rautahäviö Crgo 27q120 m19 m4 Kylmävalssattu raesuuntautunut silikonitabletti sähköteräskela
Sitä käytetään pääasiassa erilaisten rautasydämien muuntajien, moottoreiden ja generaattoreiden, sähkömagneettisten mekanismien, releelektroniikkalaitteiden ja mittauslaitteiden valmistukseen. Maailman piiteräslevytuotannon osuus teräksen kokonaistuotannosta on noin 1 %. Se on jaettu orientoituun piiteräslevyyn ja ei-suuntautuneeseen piiteräslevyyn.
-
Suuntamaton piiteräs 0,1 mm levy 50w250 50w270 50w290
Piiteräslevyjä käytetään laajalti erityyppisten sähkömoottoreiden valmistuksessa, mukaan lukien AC- ja DC-moottorit. Piiteräslevyn erityiset magneettiset ominaisuudet voivat vähentää magneettista häviötä ja pyörrevirtahäviötä moottorissa ja parantaa moottorin tehokkuutta ja suorituskykyä.
-
Silikoniteräs Kylmävalssattu raesuuntautunut sähköteräs moottoreille/muuntajille
Piiteräslevy on avainmateriaali muuntajan ytimen valmistuksessa. Muuntajan ydin koostuu suuresta määrästä laminoituja piiteräslevyjä, joita käytetään magneettikenttien johtamiseen ja energiahäviön vähentämiseen. Piiteräslevyn korkea magneettinen johtavuus ja alhainen hystereesihäviö mahdollistavat muuntajan tehokkaan sähköenergian muuntamisen ja siirtämisen.
-
Piiteräslevy rautaydin sähkö CRNGO kylmävalssattu suuntaamaton piiteräs moottoreille Kiinasta
Piiteräslevy on avainmateriaali muuntajan ytimen valmistuksessa. Muuntajan ydin koostuu suuresta määrästä laminoituja piiteräslevyjä, joita käytetään magneettikenttien johtamiseen ja energiahäviön vähentämiseen. Piiteräslevyn korkea magneettinen johtavuus ja alhainen hystereesihäviö mahdollistavat muuntajan tehokkaan sähköenergian muuntamisen ja siirtämisen.
-
AREMA Standard teräskisko 38kg 43kg 50kg 60kg 75kg teräsraskas kisko
Poikkileikkauksen muotoAREMA standardi teräskiskoon I-muotoinen poikkileikkaus, jolla on paras taivutuskestävyys, joka koostuu kolmesta osasta: kiskon pää, kiskon vyötärö ja kiskon pohja. Jotta kisko kestäisi paremmin kaikilta puolilta kohdistuvia voimia ja varmistaisi tarvittavat lujuusolosuhteet, kiskon tulee olla riittävän korkea ja sen pään ja pohjan pinta-ala ja korkeus riittävän suuria. Vyötärö ja alaosa eivät saa olla liian ohuet.
-
AREMA Standard Steel Rail Light Rails Hiilikaivoksen rautatiekisko
AREMA standardi teräskiskoviittaa pääasiassa kiskojen sivu- ja aaltokulumiseen pienisäteisissä kaarteissa. Mitä tulee pystysuuntaiseen kulumiseen, se on yleensä normaalia ja lisääntyy akselipainon ja kokonaispainon kasvaessa. Väärä raidegeometria kiihdyttää pystysuoraa kulumista, mikä on estettävä ja se voidaan ratkaista säätämällä telageometriaa.
-
AREMA-standardi teräskisko/teräskisko/kisko/lämpökäsitelty kisko
Rata koostui ensin AREMA Standard Steel Railista. Myöhemmin käytettiin valurautakiskoja, ja sitten kehitettiin I-muotoisia kiskoja. 1980-luvulla useimpien maailman rautateiden (katso Railway Track Geometry) käyttämä standardileveys oli 1435 mm (4 ft. 8(1/2) tuumaa). Tätä kapeampia kutsutaan kapearaiteisiksi rautateiksi ja tätä leveämmiksi leveiksi raideiksi (katso Rautatietekniikka).
-
Korkealaatuinen teollisuuskisko AREMA-standardi teräskisko
AREMA standardi teräskiskoNiitä käytetään laajasti rautatiekuljetusjärjestelmissä ja ne ovat erittäin tärkeitä komponentteja rautatieliikenteessä. Teräskiskoja ei käytetä vain suurten nopeuksien rautateillä, kaupunkijunaliikenteessä, kaivosteollisuudessa ja muilla aloilla, vaan niitä käytetään myös laajasti rautateiden rakentamisessa, jälleenrakentamisessa ja kunnossapidossa.
-
ISCOR-teräskiskojen/teräskiskojen valmistaja
ISCOR-teräskiskoovat yksi modernin logistiikkajärjestelmän avaimista, ja teräskiskojen merkitys rautatiekuljetusten perustana on itsestään selvä. Vaikka se on näennäisesti yksinkertainen vaihdekisko, sen puuttumisen seurauksella – kolarilla – on merkittävä vaikutus elämään. Siksi kiskojen valmistus, tarkastus ja huolto vaativat suurta huomiota koko rautatiejärjestelmän moitteettoman toiminnan varmistamiseksi.