Raskaan tyyppinen rautatie GB Standard Steel Rail -laitteet Raskas rautatie 43 kg teräsrautatieyhtiö
Kehitysteräskiskotvoidaan jäljittää 1800 -luvun alkuun. Ennen teräksen käyttöä rautatiet rakennettiin käyttämällä valurautakiskoja. Nämä kiskot olivat kuitenkin alttiita halkeilemaan ja murtautumiseen raskaiden kuormitusten alla rajoittaen rautateiden kuljetuksen tehokkuutta ja turvallisuutta.
Teräskiskojen käyttöönotto mullisti rautatiekuljetuksia. Teräskiskot kestävät raskaampia kuormia ja suurempia nopeuksia, mikä lisää rautatiejärjestelmien tehokkuutta ja kapasiteettia. Teräskiskojen kestävyyden myötä huoltokustannukset ja seisokit vähenivät huomattavasti, mikä mahdollisti luotettavamman ja jatkuvan junatoiminnan.
Johdannon jälkeenteräskaite, terästuotantotekniikoissa ja rautatie suunnittelussa on jatkunut. Teräslejeeringit, joilla on erityisiä ominaisuuksia, kuten korkea kulumiskestävyys ja korroosionkestävyys, on kehitetty vastaamaan nykyaikaisen rautatiekuljetuksen vaatimuksia.
Tuotetuotantoprosessi
Tuotekoko
| Tuotteen nimi: | GB -vakioteräskisko | |||
| Tyyppi: | Raskas kisko, nosturi kisko ， kevyt kisko | |||
| Materiaali/eritelmä ： | ||||
| Kevyt kisko: | Malli/materiaali: | Q235 105Q ； | Erittiö ： | 30 kg/m ， 24kg/m ， 22 kg/m ， 18 kg/m ， 15 kg/m ， 12 kg/m ， 8 kg/m. |
| Raskas kisko ： | Malli/materiaali: | 45mn ， 71mn ； | Erittiö ： | 50 kg/m ， 43 kg/m ， 38 kg/m ， 33 kg/m. |
| Crane Rail: | Malli/materiaali: | U71mn ； | Erittiö ： | Qu70 kg /m ， qu80 kg /m ， qu100 kg /m ， qu120 kg /m. |
GB -vakioteräskisko:
Tekniset tiedot: GB6KG, 8KG, GB9KG, GB12, GB15KG, 18KG, GB22KG, 24KG, GB30, P38KG, P43KG, P50KG, P60KG, QU70, QU80, QU100, QU120
Vakio: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Materiaali: U71mn/50mn
Pituus: 6m-12M 12,5M-25m
| Hyödyke | Luokka | Jakson koko (mm) | ||||
| Kiskokorkeus | Pohjaleveys | Pään leveys | Paksuus | Paino (kg) | ||
| Kevyen rautatie | 8 kg/m | 65,00 | 54,00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 kg/m | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79,37 | 79,37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107,95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Rautatie | 38 kg/m | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 kg/m | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176.00 | 150.00 | 75,00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 kg/m | 192.00 | 150.00 | 75,00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Nostokaite | Qu70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ETU
Rautatietestauson testimenetelmä, jota käytetään kiskon laadun, suorituskyvyn ja kunnon testaamiseen. Kiskotestaus sisältää pääasiassa seuraavat näkökohdat:
Ulkonäkötarkastus: Tarkista, onko kiskon pinnalla halkeamia, taitoksia, sulkeumia, huokoset ja muut viat, ja onko segregaatio, hiilidioksidipäästö, kovat kohdat ja muut viat kiskon lopussa.
Fysikaalinen ja kemiallinen testi: Metallografisen analyysin, kovuustestauksen, kemiallisen analyysin ja muiden testimenetelmien avulla kiskon mikrorakenteen ja kemiallisen koostumuksen havaitsemiseksi sen sisäisen laadun arvioimiseksi.
Virheiden havaitseminen: ultraääni-, magneettisen jauheen, pyörrekirjan ja muiden havaitsemismenetelmien, kiskojen kattava tai paikallinen tarkastus, pinta- ja pintavirheiden löytämiseksi ja määrittämiseksi.
Dynaaminen havaitseminen: Kiskojen kuormitus- ja tärinätesti suoritetaan simuloimalla ajoneuvoa ajoa, ja suorituskykyindikaattorit, kuten kiskon taivutussuorituskyky ja iskunvaimennuksen energia havaitaan.
Ympäristön mukautumiskoe: Simuloi käyttöympäristöä erilaisissa ympäristöolosuhteissa, kuten korkea lämpötila, matala lämpötila, syövyttävä kaasu jne., Kiskojen suorituskyvyn testaamiseksi ja arvioimiseksi.
Näiden testimenetelmien avulla rautatie- ja tila voidaan testata tehokkaasti sen turvallisuuden ja luotettavuuden varmistamiseksi rautatiekuljetuksissa.
Projekti
Yrityksemme'S 13 800 tonnia teräskiskoja, jotka vietiin Yhdysvaltoihin, lähetettiin Tianjinin satamaan kerrallaan. Rakennusprojekti saatiin päätökseen, kun viimeinen kisko oli tasaisesti asetettu rautatielle. Nämä kiskot ovat kaikki kisko- ja teräspalkkitehtaan yleismaailmallisesta tuotantolinjasta, käyttämällä globaalia tuotettua korkeimpia ja tiukimpia teknisiä standardeja.
Lisätietoja rautatietuotteista saat ota meihin yhteyttä!
WeChat: +86 13652091506
Puhelin: +86 13652091506
Sähköposti:chinaroyalsteel@163.com
Soveltaminen
Siellä on raskaita kiskoja,kevyet kiskot, ja kiskojen nostokiskot. Ero raskaan kiskojen ja kevyen kiskojen välillä on, että kiskojen pituusyksikköpaino on erilainen. Yli 30 kg metriä painaavia kiskoja kutsutaan raskaiksi kiskoiksi; Alle 30 kg metriä painaavia kiskoja kutsutaan kevyiksi kiskoiksi. Yleensä raskaita kiskoja käytetään pääasiassa rautateillä, ja nostokiskoja käytetään pääasiassa nostopistoksissa.
Kevyet raidet käytetään pääasiassa väliaikaisten kuljetuslinjojen ja kevyiden veturien linjojen asettamiseen metsäalueilla, kaivosalueilla, tehtaissa ja rakennuspaikoissa. Materiaali: 55Q/Q235B, Executive Standard: GB11264-89.
Pakkaus ja toimitus
Ensinnäkin maat ovat noudattaneet tällaista periaatetta rautatiepinnan suunnittelussa: kiskon yläosan kaari vastaa pyörän kulutuspinnan koon niin paljon kuin mahdollista, toisin sanoen kulutuspintakaarin, kuten koko, koko, kuten 59,9 kg/m rautatie Yhdysvalloissa, rautatiekaari hyväksytään R254-R31.75-R9.52; Entisen Neuvostoliiton 65 kg/m rautatie, rautatiepääkaari hyväksyy R300-R80-R15; UIC 60 kg/m kisko, kiskopään kaari hyväksyy R300-R80-R13. Yllä olevasta voidaan nähdä, että nykyaikaisen rautatiepään osiosuunnitelman pääominaisuus on monimutkaisten käyrien ja kolmen säteen käyttö. Kiskekaukun sivulla otetaan käyttöön suora viiva kapealla yläosalla ja leveällä pohjalla, ja suoran viivan kaltevuus on yleensä 1: 20 ~ 1: 40. Suoraa, jolla on suuri kaltevuus, käytetään usein kiskon pään alaleuassa, ja kaltevuus on yleensä 1: 3 - 1: 4.
Toiseksi siirtymävyöhykkeellärautatiePää ja kiskon vyötärö stressipitoisuuden aiheuttamien halkeamien vähentämiseksi ja kalalevyn ja kiskon välisen kitkaresistenssin lisäämiseksi käytetään myös kompleksi käyrää kiskon pään ja kiskon vyötärön välisellä siirtymäalueella ja suurella RADIUS -suunnittelu on otettu käyttöön vyötäröllä. Esimerkiksi UIC: n 60 kg/m kisko käyttää R7-R35-R120: n siirtymävyöhykkeellä rautatiepään ja vyötärön välillä. Japanin 60 kg/m rautatie käyttää R19-R19-R500 siirtymävyöhykkeellä rautatiepään ja vyötärön välillä.
Yrityksen vahvuus
Valmistettu Kiinassa, ensiluokkainen palvelu, huippulaatu, maailmankuulu
1. Asteikkovaikutus: Yrityksellämme on suuri toimitusketju ja suuri terästehdas, mittakaavavaikutusten saavuttaminen kuljetuksissa ja hankintoissa ja tuleminen teräsyritykseksi, joka integroi tuotannon ja palvelut
Klo 2. Tuotteiden monimuotoisuus: Tuotteiden monimuotoisuus, kaikki haluamasi teräkset voidaan ostaa meiltä, pääasiassa teräsrakenteiden, teräskiskojen, teräslevypaalujen, aurinkovoiman kiinnikkeiden, kanavateräksen, silikoniteräskelan ja muiden tuotteiden kanssa, mikä tekee siitä joustavamman valinnan Haluttu tuotetyyppi vastaamaan erilaisia tarpeita.
3. Vakaa tarjonta: Vakaampi tuotantolinja ja toimitusketju voi tarjota luotettavamman tarjonnan. Tämä on erityisen tärkeää ostajille, jotka vaativat suuria määriä terästä.
4. Tuotemerkkivaikutus: Niillä on suurempi tuotemerkkivaikutus ja suuremmat markkinat
5. Palvelu: Suuri teräsyritys, joka integroi räätälöinnin, kuljetuksen ja tuotannon
6. Hintakilpailukyky: kohtuullinen hinta
*Lähetä sähköpostia osoitteeseenchinaroyalsteel@163.comSaadaksesi tarjouksen projektillesi
Asiakkaat vierailevat
Faq
1. Kuinka voin saada sinulta tarjouksen?
Voit jättää meille viestin, ja vastaamme jokaiseen viestiin ajoissa.
2.Jotko tavarat ajoissa?
Kyllä, lupaamme tarjota parasta laatua tuotteita ja toimitusta ajoissa. Rehellisyys on yrityksemme periaate.
3. Voinko saada näytteitä ennen tilausta?
Kyllä, tietysti. Yleensä näytteemme ovat ilmaisia, voimme tuottaa näytteidesi tai teknisten piirustusten avulla.
4.Mikä on maksusi ehdot?
Tavallinen maksuselimemme on 30% talletus ja lepää b/l. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Hyväksytkö kolmannen osapuolen tarkastuksen?
Kyllä ehdottomasti hyväksymme.
6.Miten luotamme yritykseesi?
Olemme erikoistuneet teräsliiketoimintaan vuosia kultaisen toimittajana, pääkonttori sijaitsee Tianjinin maakunnassa, tervetullut tutkimaan kaikin tavoin.
