Kiinan toimittajan rautatien GB-standardin mukainen teräsrautatie, raskaan rautatien ja kevyen rautatien rautatie kaivostoimintaan
Leikkausosan muotoJuna RautatietTeräksessä käytetään I-muotoista profiilia, jolla on paras taivutuskyky, ja kiskon pää, kiskon vyötärö ja kiskon pohja koostuvat kolmesta osasta. Jotta kisko kestäisi paremmin voimaa kaikilta puolilta ja varmistaisi tarvittavat lujuusolosuhteet, kiskon korkeuden tulee olla riittävä, ja pään ja pohjan tulee olla riittävän pinta-alan ja korkeuden omaavia, eivätkä vyötärön ja pohjan saa olla liian ohuet.
Rautatien raiteeton valmistettu erittäin lujista terässeoksista, mikä tekee siitä tukevan ja poikkeuksellisen kestävän. Se käy läpi tiukat laadunvalvontatestit sen varmistamiseksi, että se kestää junien painon ja niiden aiheuttaman jatkuvan kitkan. Kiskoteräksen lujuus on ratkaisevan tärkeää, koska sen on kestettävä paitsi raskaat kuormat myös jatkuvasti muuttuvat sääolosuhteet. Olipa kyseessä sitten äärimmäiset lämpötilat, rankkasateet tai lumi, raiteiden on pysyttävä ehjinä ja toimintakunnossa kaikkina aikoina.
TUOTTEEN TUOTANTOPROSESSI
Teknologia ja rakennusprosessi
RakentamisprosessiJunaraideteräsRadan rakentaminen edellyttää tarkkaa suunnittelua ja useiden tekijöiden huolellista harkintaa. Se alkaa radan asettelun suunnittelulla ottaen huomioon käyttötarkoituksen, junien nopeudet ja maaston. Kun suunnittelu on valmis, rakennusprosessi alkaa seuraavilla keskeisillä vaiheilla:
1. Kaivaminen ja perustus: Rakennustyöntekijät valmistelevat maan kaivamalla alueen ja luomalla tukevan perustuksen, joka tukee junien painoa ja rasitusta.
2. Sepelin asennus: Valmistellulle pinnalle levitetään kerros murskattua kiveä eli sepeliä. Se toimii iskuja vaimentavana kerroksena, joka tarjoaa vakautta ja auttaa jakamaan kuorman tasaisesti.
3. Siteet ja kiinnitys: Puiset tai betoniset siteet asennetaan sepelin päälle jäljittelemään kehysmäistä rakennetta. Nämä siteet tarjoavat tukevan pohjan teräsraiteille. Ne kiinnitetään erityisillä piikeillä tai klipseillä, mikä varmistaa, että ne pysyvät tukevasti paikoillaan.
4. Kiskojen asennus: 10 metrin teräskiskot, joita usein kutsutaan vakiokiskoiksi, asennetaan huolellisesti ratapölkkyjen päälle. Koska ne on valmistettu korkealaatuisesta teräksestä, ne ovat huomattavan lujia ja kestäviä.
TUOTTEEN KOKO
| Tuotteen nimi: | GB-vakioteräskisko | |||
| Tyyppi: | Raskasraide, nosturiraide, kevytraide | |||
| Materiaali/Tekniset tiedot: | ||||
| Pikaraitiovaunu: | Malli/Materiaali: | Q235, 55Q; | Tekniset tiedot: | 30 kg/m², 24 kg/m², 22 kg/m², 18 kg/m², 15 kg/m², 12 kg/m², 8 kg/m². |
| Raskasraide: | Malli/Materiaali: | 45 miljoonaa dollaria, 71 miljoonaa dollaria | Tekniset tiedot: | 50 kg/m², 43 kg/m², 38 kg/m², 33 kg/m². |
| Nosturiraide: | Malli/Materiaali: | U71MN； | Tekniset tiedot: | 70 kg/m², 80 kg/m², 100 kg/m², 120 kg/m². |
GB-vakioteräskisko:
Tekniset tiedot: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Standardi: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Materiaali: U71Mn/50Mn
Pituus: 6–12 m 12,5–25 m
| Hyödyke | Luokka | Poikkileikkauksen koko (mm) | ||||
| Kiskon korkeus | Pohjan leveys | Pään leveys | Paksuus | Paino (kg) | ||
| Pikaraitiovaunu | 8 kg/m² | 65,00 | 54,00 | 25,00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 kg/m² | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m² | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m² | 90,00 | 80,00 | 40,00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m² | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m² | 107,95 | 92,00 | 51,00 | 10,90 | 24.46 | |
| 30 kg/m² | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Raskasraide | 38 kg/m² | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 kg/m² | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 kg/m² | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 kg/m² | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75 kg/m² | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Nostokisko | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32,00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118.1 | |
ETU
Rautatieon rautatien pääkomponentti. Sen tehtävänä on ohjata liikkuvan kaluston pyöriä eteenpäin, kestää pyörien valtava paine ja siirtyä ratapölkkyihin. Kiskon on tarjottava pyörälle jatkuva, tasainen ja mahdollisimman vähän vastusta aiheuttava vierintäpinta. Sähköistetyssä rautateessä tai automaattisessa suojastusosuudessa kiskoa voidaan käyttää myös raidevirtapiirinä.
etu
1.1 Korkea lujuus
Kiskojen materiaali on korkealaatuista terästä, jolla on korkea lujuus ja sitkeys. Äärimmäisissä olosuhteissa, kuten raskaissa kuormissa ja pitkäaikaisessa junien ajossa, se kestää suurta painetta ja muodonmuutoksia, mikä varmistaa rautatieliikenteen turvallisuuden ja vakauden.
1.2 Hyvä kulutuskestävyys
Kiskon pinta on erittäin kova ja kestää tehokkaasti pyörien kulumista. Samalla kiskojen teknisiä ominaisuuksia ja teknologiaa on parannettu vuosien varrella, mikä on vähentänyt tiettyjen osien kulumista ja pidentänyt niiden käyttöikää.
1.3 Helppo huolto
Kiskojen yleinen rakenne on erittäin vakaa ja suhteellisen helppo huoltaa, mikä voi vähentää huomattavasti rautatien häiriöitä ja vaurioita.
PROJEKTI
Yrityksemme'Yhdysvaltoihin vietiin aikoinaan 13 800 tonnia teräskiskoja. Rakennusprojekti saatiin päätökseen, ja viimeinen kisko asennettiin tasaisesti radalle. Nämä kiskot ovat kaikki kisko- ja teräspalkkitehtaamme yleistuotantolinjalta, ja ne on valmistettu maailmanlaajuisesti korkeimpien ja tiukimpien teknisten standardien mukaisesti.
Jos haluat lisätietoja rautatietuotteista, ota meihin yhteyttä!
WeChat: +86 13652091506
Puh: +86 13652091506
Sähköposti:[email protected]
HAKEMUS
On raskaitaTeräsrautatie, kevytraidetta ja nostokiskoa kiskoissa. Raskaan ja kevytraidetta erottaa toisistaan se, että kiskon paino pituusyksikköä kohti on erilainen. Yli 30 kg metriä painavia kiskoja kutsutaan raskaiksi kiskoiksi; alle 30 kg metriä painavia kiskoja kutsutaan kevytraideiksi. Yleensä raskaita kiskoja käytetään pääasiassa rautatien raiteilla ja nostokiskoa pääasiassa nostotöissä.
1. Rautatieliikenteen ala
Kiskot ovat olennainen ja tärkeä osa rautateiden rakentamista ja käyttöä. Rautatieliikenteessä teräskiskot vastaavat junan koko painon kannattelusta ja kantamisesta, ja niiden laatu ja suorituskyky vaikuttavat suoraan junan turvallisuuteen ja vakauteen. Siksi kiskoilla on oltava erinomaiset fysikaaliset ja kemialliset ominaisuudet, kuten korkea lujuus, kulutuskestävyys ja korroosionkestävyys. Tällä hetkellä useimpien kotimaisten rautateiden käyttämä kiskostandardi on GB/T 699-1999 "Korkeahiilinen rakenneteräs".
2. Rakennustekniikan ala
Rautatiealan lisäksi teräskiskoja käytetään laajalti myös rakennustekniikassa, kuten nostureiden, torninostureiden, siltojen ja maanalaisten projektien rakentamisessa. Näissä projekteissa kiskoja käytetään anturoina ja kiinnikkeinä painon tukemiseen ja kantamiseen. Niiden laadulla ja vakaudella on ratkaiseva vaikutus koko rakennusprojektin turvallisuuteen ja vakauteen.
3. Raskaskoneiden kenttä
Raskaan koneen valmistuksessa kiskot ovat myös yleinen komponentti, jota käytetään pääasiassa kiskoista koostuvilla kiitoteillä. Esimerkiksi terästehtaiden terästehtaat, autotehtaiden tuotantolinjat jne. tarvitsevat teräskiskoista koostuvia kiitoratoja tukemaan ja kuljettamaan kymmeniä tonneja painavia raskaita koneita ja laitteita.
Lyhyesti sanottuna teräskiskojen laaja käyttö liikenteessä, rakennustekniikassa, raskaissa koneissa ja muilla aloilla on antanut merkittävän panoksen näiden teollisuudenalojen kehitykseen ja edistymiseen. Nykyään jatkuvan innovaation ja teknologian kehityksen myötä kiskoja päivitetään ja parannetaan jatkuvasti, jotta ne mukautuisivat jatkuvaan suorituskyvyn ja laadun parantamiseen ja tavoitteluun eri aloilla.
PAKKAUS JA TOIMITUS
Kiskoteräs on yksi välttämättömistä materiaaleista rautateiden rakentamisessa. Kuljetusmenetelmien valinnassa on otettava täysin huomioon tekijät, kuten lastin ominaisuudet, kuljetusetäisyys, liikenneolosuhteet ja ympäristönsuojelutekijät. Yleisesti ottaen voidaan valita seuraavat kuljetusmenetelmät:
1. Rautatiekuljetus: Koska raideteräs on itsessään osa rautatietä, rautatiekuljetus on yleisin menetelmä. Turvallisuuden lisäksi myös logistiikkakustannuksia voidaan alentaa.
2. Maantiekuljetus: Jos tavaramäärä on pieni tai matka lyhyt, voit valita maantiekuljetuksen. On kuitenkin tarpeen valmistella liukuestematot ja kiinnitysmateriaalit tavaroiden turvallisen kuljetuksen varmistamiseksi.
3. Vesikuljetus: Pitkän matkan kuljetuksiin voit valita vesikuljetuksen. Sinun on kuitenkin kiinnitettävä huomiota sääolosuhteisiin, sulkuihin, vedenpintaan ja kuljetusmääräyksiin.
4. Lentokuljetus: Jos tavarat ovat kiireellisiä tai niiden on saavuttava nopeasti, voit valita lentokuljetuksen. Korkeiden kustannusten vuoksi on kuitenkin punnittava hyvät ja huonot puolet ennen päätöksentekoa.
YRITYKSEN VAHVUUS
Valmistettu Kiinassa, ensiluokkaista palvelua, huippulaatua, maailmankuulu
1. Skaalavaikutus: Yrityksellämme on laaja toimitusketju ja suuri terästehdas, mikä saavuttaa skaalavaikutuksia kuljetuksessa ja hankinnassa ja on teräsyhtiö, joka integroi tuotannon ja palvelut.
2. Tuotevalikoima: Tuotevalikoiman monipuolisuus, meiltä voi ostaa mitä tahansa terästä, pääasiassa teräsrakenteita, teräskiskoja, teräslevypaaluja, aurinkosähkökiinnikkeitä, kanavaterästä, piiteräskäämejä ja muita tuotteita, mikä tekee siitä joustavamman. Valitse haluamasi tuotetyyppi vastaamaan eri tarpeisiin.
3. Vakaa toimitus: Vakaampi tuotantolinja ja toimitusketju voivat varmistaa luotettavamman toimituksen. Tämä on erityisen tärkeää ostajille, jotka tarvitsevat suuria määriä terästä.
4. Brändivaikutus: Suurempi brändivaikutus ja suuremmat markkinat
5. Palvelu: Suuri teräsyhtiö, joka yhdistää räätälöinnin, kuljetuksen ja tuotannon
6. Hintakilpailukyky: kohtuullinen hinta
*Lähetä sähköpostia osoitteeseen[email protected]saadaksesi tarjouksen projekteistasi
ASIAKKAAT KÄYVÄT
Usein kysytyt kysymykset
1.Miten voin saada tarjouksen sinulta?
Voit jättää meille viestin, ja vastaamme jokaiseen viestiin ajoissa.
2. Toimitatko tavarat ajoissa?
Kyllä, lupaamme tarjota parasta laatua olevia tuotteita ja toimituksen ajallaan. Rehellisyys on yrityksemme periaate.
3. Voinko saada näytteitä ennen tilausta?
Kyllä, tietenkin. Yleensä näytteemme ovat ilmaisia, voimme tuottaa näytteidesi tai teknisten piirustusten perusteella.
4. Mitkä ovat maksuehtosi?
Tavallinen maksuehtomme on 30 % ennakkomaksu ja loput laskua vastaan. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Hyväksytkö kolmannen osapuolen tarkastuksen?
Kyllä, ehdottomasti hyväksymme.
6. Miten voimme luottaa yritykseesi?
Olemme erikoistuneet teräsliiketoimintaan vuosia kultaisena toimittajana, pääkonttori sijaitsee Tianjinin maakunnassa, tervetuloa tutkimaan millään tavalla, kaikin keinoin.
Tuotekategoriat
-
Paras laatu Halvin 20ft 40ft Kontti Tyhjä ...
-
GB-standardin mukainen teräskiskomateriaalien rakennus...
-
Mukautettu silmukkapultti M8 M20 ruostumattomasta teräksestä / hiilikuidusta / gal...
-
Kuumamyynti Q235B Rakennusmateriaalit A3 ...
-
Ensiluokkaiset räätälöidyt AISI Q345 hiiliteräksestä valmistetut H-laakerit...
-
Korkean kysynnän tuotteet sähköteräksestä valmistettu pii...